✈ Операция «Тихий Вжух»

> VTBS Bangkok → SBGL Rio de Janeiro > > 13 этапов • 10 июня — 31 августа 2026

🤝 Совместное мероприятие

Операция «Тихий Вжух» проводится совместно виртуальными авиакомпаниями UP! Virtual Airlines и Профсоюз пилотов FSAirlines.

Мероприятие открыто для пилотов обеих авиакомпаний и посвящено перегону воздушных судов через Тихий океан по специальному маршруту VTBS → SBGL.

📝 Регистрация на перегон

Перед началом операции КВС обязан пройти процедуру регистрации участника:

Для допуска к перегону необходимо:

1. Подать заявку на участие.
2. Выбрать свободный самолёт из утверждённого списка.
3. Получить подтверждение от организаторов.
4. Получить пакет документов на перегон от Профсоюза пилотов FSAirlines.
5. Подтвердить принятие конкретного борта к перегону.

После подтверждения заявки самолёт закрепляется за пилотом до завершения операции или её досрочного прекращения.

Борт считается занятым с момента подтверждения заявки организаторами.

Доступные воздушные суда

• A310 ×1
• A318 ×1
• A319 ×1
• A320 ×2
• A321 ×3
• A330 ×1
• ATR-72 ×2
• B727 ×1
• B736 ×2
• B737 ×2
• B738 ×3
• B738M ×1
• B773 ×1
• CRJ7 ×2
• MD11 ×2

Количество участников ограничено количеством доступных воздушных судов.

📋 Задача

Перегнать выбранный борт из VTBS (Бангкок) в SBGL (Рио-де-Жанейро) строго по утверждённому маршруту.

Пропускать аэропорты, менять порядок следования или прокладывать собственный маршрут запрещено.

🗺 Маршрут перегона

01 · VTBS → VVPQ Расстояние: 285 NM · Длина ВПП: 12 139 ft

02 · VVPQ → RPVP ⚠️ Расстояние: 875 NM · Длина ВПП: 8 675 ft

03 · RPVP → WAMM ⚠️ Расстояние: 615 NM · Длина ВПП: 8 694 ft

04 · WAMM → WAJJ Расстояние: 970 NM · Длина ВПП: 9 843 ft

05 · WAJJ → NWWW 🔴 Расстояние: 1 900 NM · Длина ВПП: 10 826 ft

06 · NWWW → NFFN Расстояние: 685 NM · Длина ВПП: 10 602 ft

07 · NFFN → NSFA ⚠️ Расстояние: 665 NM · Длина ВПП: 6 080 ft

08 · NSFA → NTAA 🟠 Расстояние: 1 350 NM · Длина ВПП: 11 342 ft

09 · NTAA → NTGJ ⚠️ Расстояние: 970 NM · Длина ВПП: 5 479 ft

10 · NTGJ → SCIP 🟠 Расстояние: 1 430 NM · Длина ВПП: 10 885 ft

11 · SCIP → SCFA 🔴 Расстояние: 2 160 NM · Длина ВПП: 10 499 ft

12 · SCFA → SGAS Расстояние: 780 NM · Длина ВПП: 11 483 ft

13 · SGAS → SBGL 🏁 Расстояние: 812 NM · Длина ВПП: 13 123 ft

📊 Общая картина

• Всего этапов: 13
• Общее расстояние: ~13 452 NM
• 🔴 Сверхдальний участок: 2 (Этапы 05, 11)
• 🟠 Повышенная дальность: 2 (Этапы 08, 10)
• ⚠️ Короткая полоса: 4 (Этапы 02, 03, 07, 09)
• 🏁 Конечная точка: SBGL · Длина ВПП: 13 123 ft

📝 Что означают метки

• 🔴 Сверхдальний участок — предельная протяжённость этапа. Обязателен полный расчёт топлива и точки невозврата (PNR). При ухудшении метеоусловий или иных обстоятельствах, препятствующих посадке в аэропорту назначения, единственным допустимым запасным аэродромом является аэропорт вылета текущего этапа. Решение о продолжении полёта после прохождения PNR КВС принимает под полную ответственность.
• 🟠 Повышенная дальность — значительная продолжительность полёта. Требуется повышенное внимание к остатку топлива и погодным условиям.
• ⚠️ Короткая полоса — длина ВПП менее 10 000 ft. Представляет опасность для тяжёлых воздушных судов. Требуется обязательная проверка посадочных характеристик конкретного борта.
• 🏁 Конечная точка — завершающий этап перегона. Посадка в аэропорту назначения SBGL.

⚠️ Участки повышенного риска

🔴 Сверхдальний участок

LEG 11 — SCIP → SCFA (2160 NM)

Самый длинный этап маршрута. Перед вылетом необходимо убедиться, что самолёт способен безопасно выполнить перелёт с учётом всех резервов топлива.

🔴 Сверхдальний участок

LEG 05 — WAJJ → NWWW (1900 NM)

Продолжительный океанический перелёт, требующий тщательного расчёта топлива и дальности.

🟠 Повышенная дальность

LEG 10 — NTGJ → SCIP (1430 NM)

Длинный океанический участок с ограниченными возможностями для изменения плана полёта.

🟠 Повышенная дальность

LEG 08 — NSFA → NTAA (1350 NM)

Один из наиболее протяжённых этапов маршрута.

Перед вылетом на любой рискованный участок необходимо:

• Проверить максимальную дальность самолёта
• Выполнить расчёт топлива с учётом полётного задания
• Учесть обязательный резерв топлива
• Рассчитать точку невозврата (PNR) по маршруту
• Помнить: единственный запасной аэродром — аэропорт вылета
• Убедиться в возможности безопасного выполнения этапа

📡 Остров Пасхи

После прибытия в SCIP (Остров Пасхи) пилот обязан направить телеграмму в Офис Профсоюза о завершении океанического перехода.

Согласно внутреннему регламенту Профсоюза, на острове производится смена регистрационных номеров перегоняемого борта.

До получения подтверждения из Офиса дальнейшее выполнение маршрута запрещено.

Только после завершения процедуры и получения разрешения допускается выполнение следующего этапа:

SCIP → SCFA

📐 Полномочия и ответственность КВС

Командир воздушного судна самостоятельно принимает решение о выполнении полёта и несёт полную ответственность за безопасное завершение этапа маршрута.

Перед каждым вылетом КВС обязан:

• Ознакомиться с актуальной метеорологической обстановкой по маршруту
• Оценить возможность безопасного выполнения рейса
• Выполнить расчёт топлива
• Определить точку невозврата (PNR)
• Убедиться в достаточной дальности полёта воздушного судна

В рамках операции маршрут выполняется по специальному перегонному разрешению.

КВС самостоятельно определяет время вылета, выполняет планирование полёта и принимает решение о начале выполнения этапа.

Для каждого этапа единственным допустимым запасным аэродромом считается аэропорт вылета текущего этапа.

Посадка в любом аэропорту, не предусмотренном утверждённым маршрутом операции, запрещена и не засчитывается.

В случае выполнения такой посадки текущий этап считается проваленным, а прогресс данного этапа аннулируется.

Пилот обязан повторить этап с начала, при этом общий прогресс перегона сохраняется.

📐 Правила

Один пилот = один самолёт

До прибытия в SBGL бронировать, получать или брать другой самолёт в рамках данного мероприятия запрещено.

Лимит легов

> Максимум 2 лега в сутки

Разрешается выполнять не более двух этапов маршрута в течение одних суток.

Новые сутки начинаются в 00:01 UTC. При вылете ранее этого времени полёт автоматически не засчитывается.

Выполнение трёх и более этапов за сутки запрещено.

Ускорение симуляции

✅ Разрешено: ×2, ×3, ×4

❌ Запрещено: ×5 и выше

💥 Цена ошибки

Жёсткая посадка (600–1199 fpm)

• Текущий этап считается проваленным
• Прогресс текущего этапа аннулируется
• Этап необходимо выполнить заново
• Общий прогресс перегона сохраняется

Крушение воздушного судна (1200 fpm и более)

• Закреплённый самолёт считается утраченным
• Участник выбывает из операции до решения организаторов

🏁 Завершение операции

Маршрут считается завершённым только после посадки в SBGL (Rio de Janeiro/Galeão International Airport).

Только после этого самолёт считается успешно перегнанным, а пилот получает право взять следующий свободный борт.

🤖 Подсчёт очков

Для удобства участников операции работает телеграм-бот:

https://t.me/virtual_avia

Бот помогает отслеживать прогресс перегона и старается автоматически подсчитывать результаты участников.

> ⚠️ Бот находится в разработке.

Он ещё молод, поэтому иногда может ошибаться в расчётах, учитывать данные с задержкой или неверно интерпретировать отдельные полёты.

Тем не менее бот очень старается, честно делает всё возможное и обещает со временем стать значительно умнее.

При возникновении расхождений между данными бота и данными организаторов окончательными считаются данные организаторов мероприятия.

ℹ️ Вопросы и поддержка

При возникновении вопросов по маршруту, правилам проведения мероприятия или спорных ситуаций пилоты могут обращаться к директорам виртуальных авиакомпаний UP! Virtual Airlines и Профсоюз пилотов FSAirlines.

Окончательное толкование правил операции остаётся за организаторами мероприятия.

🔰 Кратко

• Зарегистрируйся и получи подтверждение заявки
• Выбери один свободный самолёт из утверждённого списка
• Получи документы на перегон
• Все 13 этапов выполняются строго по порядку
• Не более 2 легов в сутки
• Ускорение не выше ×4
• До прибытия в SBGL другой самолёт брать запрещено
• В SCIP необходимо отправить телеграмму и дождаться смены бортовых номеров
• Полёты выполняются под полную ответственность КВС
• Посадка вне маршрута запрещена и требует повторения этапа
• Жёсткая посадка приводит к повтору этапа
• Крушение приводит к потере закреплённого борта

Совместный проект UP! Virtual Airlines и Профсоюза пилотов FSAirlines • 2026